Etter å ha opplevd klippekrasj under Covid-19 av epidemien, fortalte en toppledelse i Zhejiang bagasjeselskap til journalister at årets utenrikshandelsordrer gikk kraftig tilbake, og nå hver dag for å laste containeren med trillekoffertene om ca. { {1}} containere, og bare 1 container om dagen i 2020, forventes det årlige ordrevolumet for 2022 å øke med omtrent 40 prosent .
Reisevognkofferter har blitt mer påvirket av pandemien enn bagasje generelt, noe som gjør tilbakegangen ettersom utenlandsreiser kommer seg mer uttalt. Forskjellig fra klesindustrien, er det ingen åpenbar lavsesong for bestillinger av reisestangboksbedrifter.
På slutten av året er det ofte en travel periode for alle slags produksjonsfabrikker. Det er rapportert at posene produsert i Zhejiang hovedsakelig eksporteres til EU, USA og India. Under det politiske utbyttet til RCEP (Regional Comprehensive Economic Partnership) har bestillinger fra relevante regioner økt betydelig. I tillegg har ordre fra Australia, Singapore og Japan vokst betydelig i år.
Som vi alle vet, er bagasjemerke og reisestangkoffert et par "gullpartnere", bagasjemerke kan ikke skilles fra beskyttelsen av den termiske lamineringsfilmen, for ikke å være redd for bortkastet tid, kan la de reisende gjenkjenne deres egen sak på et øyeblikk i den lange reisen, for å spare tid på å lete etter bagasje, så nyt en god reise.
Når vi snakker om her, er YIDU SAILS laminatfilm industrileder, med miljøvern, sterk vedheft, jevn tykkelse, god flathet, vanntett, støvtett, varmebestandighet og andre fordeler. Etter hvert som pandemien har avtatt og global turisme har gjenvunnet bestillinger på trekkstangdeksler har økt, vil salget av filmen også øke? Hva tror du?
